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“柴”大气 High

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   以目前国内所引进贩售的柴油车款,包括1.9升或2.0升车款的柴油动力,其最大马力输出均约分布在130-140匹,且扭力峰值也约在28.5-32.7公斤米之间。而在试驾这些车款时,就对其柴油引擎所表现出的低转速高扭力输出特性以及优异的加速性能讚誉有加,因此在这样感到印象深刻的试驾经验下,520d身上的这具2.0升柴油引擎的表现,就特别令人期待了…,但同时也别忘了BWM还有饶富乐趣的操控感受。


“柴”大气 High   这具同时搭载在120d、320d(Touring)及520d身上的2.0升柴油心脏,乃採用第二代共轨直喷系统,加上电子式几何可变涡轮叶片技术,使其拥有高原宽广的扭力,从2000rpm-2750rpm均可释放出34.7公斤米的扭力,最大马力输出更可达163匹,动力数据之大,可谓国内同级引擎之最。

   其实在拿到520d之后,真正让笔者感到好奇与兴奋的并不只是引擎的动力表现如何,而是向来以优异操控自负的BMW车款,在换上输出特性与汽油引擎完全不同的柴油引擎后,会擦出什幺样的火花呢?这才是令人所期待的。

   二话不说,按下Star键,引擎启动瞬间的排气声浪相当低沉浑厚,震动也颇为轻微,让人有点怀疑这真是具柴油引擎吗?直到的『答、答』声响传至耳朵后才验明正身。不过当进入车舱后,几乎听不到车外运转噪音,引擎的宁静度与车身隔音实在没话讲。实际上路后,将所配置的六速Steptronic手自排变速箱排入1档,轻踩油门后,随即能感受到一股相当直接的加速力道传来;不过再深踩油门,却发觉推力并不如想像中非常强劲,但却是源源不绝,一直到转速约上4500rpm之后才换入第2档。


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虽然520d的外型与汽油版车型完全相同,但受较大动力输出的心理作用影响,感觉就是比较杀。

车尾的造型仍与汽油版相同,但铭牌上多了个『d』字样后,动力输出与价格却差别很大。

   而2、3档之后的再加速力道,就可以明显地感受到163匹马力的威力,虽然不会很激情,但档档加速气势还是很惊人,尤其在连续急弯时,还是能感受到低转大扭力所带来的贴背出弯感受!

   整体而言,这具引擎装在520d身上的表现,严格来说只能以运转平稳、加速顺畅来形容,至于为什幺没有预期中的激情演出呢?主要是受5系列车体重量(1595kg)的影响所致,这从所换算出的马力重量比(9.78kg/hp)就能清楚得知。不过这并非指520d的加速性能不好喔,以D-BOX实际测试后,0-100km/h的加速为8.9秒,这成绩对于一部重达1.6公吨的中型房车来说,已属水準之作了。尤其在走走停停的市区中,其凭藉着大过530i的强劲扭力,只需轻踩油门即可迅速脱离车阵,这才是重点!


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铝圈的样式过于朴实,与动感的外型不搭。

内装设计风格十分个性化,而在大面积胡桃木饰板的衬饰下也深具视觉质感。
“柴”大气 High   一直以来,BMW无论是哪一款车型,先天就拥有引以为傲的优异底盘与车身刚性,在柴油车款上当然也不例外,尤其5系列的底盘操控特性更是车迷们所津津乐道。这部520d一来拥有优异的车身刚性,二来其悬吊系统在Q中带硬的设定下,整体表现也十分出色,在弯道中有足够的支撑力来有效抑制车身侧倾,可提升驾驶者在弯道中的操驾信心。

   在连续大小弯不断的五指山上,试车组深刻体验了这部520d颇为在出色动力与硬朗底盘搭配下的优异演出。我们以6、70km/h的速度行驶在直线段,在进入弯道前即收油门,以外内外的路线行走,发觉此车即非常守规矩的滑过弯道,丝毫不拖泥带水的顺畅。在出弯后,即施以大脚油门,此时可感受到后轴有股强劲的推力。紧接着减速进入U形弯,在弯道中仍含着适当的油门,520d也很安分的照着既定的路线走。而为求此车的过弯极限,则提高速度切入弯道,此时轮胎虽已发出尖叫,但却未有失控现象,因为在强大的电子系统介入下,后轮仍遵循车头所指向的路线行走,整个过弯动态表现既平稳又过瘾,着实让人佩服BMW在底盘悬吊上的设计功力!


“柴”大气 High“柴”大气 High造型很有BMW家族风格的方向盘,握感相当好。 一般柴油引擎转速上限约在4000转,BMW硬是比别人要多出1000rpm可用。
“柴”大气 High   以BMW最引以为傲的操控乐趣,搭配过人的柴油科技,可说十足展现BMW柴油家族惊人的实力,而这股实力与优势已在上个月实际验证过,尤其顶级的535d,在六缸双涡轮增压下所释放出的超强劲动力的确令人难忘。虽然现在投入国内柴油市场稍嫌晚,已让Audi、M.Benz及VW等车厂抢得先机,但相信以其所展现出的实力,在未来仍有一番大作为,就诚如BMW所言,晚投入国内市场并不担心,因为他们是为了要做更完善的準备与服务。
“柴”大气 High“柴”大气 High“柴”大气 High前座椅的包覆性与背部支撑性相当不错,可让驾驶者更专心于操驾。 高科技的第二代i-Drive系统更加人性化,为520d的标準配备。 这具直列四缸柴油涡轮增压引擎,在电子式几何可变涡轮叶片的助益下,拥有同级车之最的163匹、34.7公斤米最大马力及扭力。

  规格表

车型名称:

BMW 520d引擎型式: L4 DOHC 16V Turbo排气量:

1995c.c.

最大马力: (hp/rpm)163/4000最大扭力: (kgm/rpm)34.7/2000-2750传动方式: FR 变速系统:六速手自排悬吊系统:

前麦花臣、后多连桿

轮胎尺寸:225/55R16长/宽/高: (mm)4841/1846/1468轴距: (mm)2888车重: (kg)15950-100km/h:8.9秒售价:220万元

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